汽车国四排放升级大限将至 谁为汽车企业争权益？

　　重型柴油车国四排放实施的大限将至。但到目前为止，官 方既没有明确发布关于排放标准实施时间推迟的消息，也没有国三排放车辆不能生产和销售的要求。

　　这对于汽车企业而言，无疑陷入了两难境地。那么，阻碍国四排放实施的原因在哪里？汽车企业如何摆脱两难处境？哪些机构可以站出来当家作主？

　　对于国四排放标准的实施，其障碍确实不在汽车和发动机企业。无论是主流汽车企业还是发动机企业，比如一汽、二汽(东风)、中国重汽、福田、陕汽、江淮，哪个企业不是从三、四年前就已经国四准备就绪？玉柴，潍柴、中国重汽、东风这些有能力造发动机的企业，别说国四，哪个不是都已经规划到了国五？

　　如果要想促进国四排放早日实现（不是假实现，不是靠改合格证实现，不是形式上实现），就必须督促石油供应商提高柴油标准。

　　作为以提高行业技术水平，时刻盼望排放标准升级，代表发动机企业利益的中国内燃机协会，是不是能够替整个行业向国家要合格的油品，向国家要更多提升排放水平的政策呢？

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