瞧,中国专用汽车发展前景良好 爆破器材运输车市场正逐步规范化
近年来,为杜绝和减少重大交通运输事故的发生,我国政府相关部门一直努力改善危险品运输设备落后的状况,对爆破器材运输车从生产到使用进行全方位管理,不断的修订相关规章制度,以促进爆破器材运输车健康快速发展。主要靠制度约束和标准规范整个市场。
一, 国产爆破器材运输车的市场情况
1、爆破器材运输车的市场形势
全国现有四百多家民爆车生产厂家,两千多家民爆流通企业。爆破器材运输车有着巨大的市场空间。
烟 花 爆 竹行业也呈现出对爆破器材运输车的强劲需求。自北京市对烟 花 爆 竹燃放实行“禁改限”后,全国已有两百多个城市放开了烟 花 爆 竹的燃 放限制。全国现有七千多家烟 花 爆 竹生产企业,易 燃 爆 炸品的专用运输能力明显不足。
据有关人士分析预测,国内爆 破 器 材运输车产销将以15%~20%的速度逐年递增,该市场少还需要十年才能趋于饱和。
2、国产爆破器材运输车能够满足市场需求
我国爆破器材运输车是一些厢式汽车生产企业根据炸 药、火 工 品生产流通领域的特点,结合国家有关部门出台的关于推广使用爆破器材专用运输车政策,利用厢式改装车技术、生产优势而自主开发的。爆破器材运输车生产厂家湖北襄阳新中昌专用汽车有限公司,企业实力雄厚。选择新中昌没错。
国产爆破器材运输车产品必须符合国家颁布的《爆破器材运输车安全技术条件》的要求,还应符合专用汽车的行业标准。这类产品应具有以下特点:
a、产品化、标准化程度高。其公差与配合、形位公差、产品标准、产品型号、标准件、原材料均按国家标准执行,无论何种车型行驶在何种道路都能达到佳效果;
b、该产品环保要求高,采用自动尾气处理装置防止有害气体蒸发;
c、可根据不同用户的要求进行多种变形设计。
爆破器材运输车具有以下优点:性能可靠,保护环境、使用安全、功能齐全;具有标准化和通用化;国产车价格适当。
3、发展爆破器材运输车是安全生产运输的需要
随着国民经济的快速发展,生产、生活现代化水平的不断提高,道路危险货物运输需求和运输量逐年增长。据统计,近年我国每年道路运输危险货物在2亿吨左右,其中剧 毒 化 物就达几十万吨,易 燃 易 爆物品类达1亿吨,危险品物流已悄然形成。然而,大部分危险品物流的运作只是沿用甚至直接套用普通货物的物流操作,导致危险品运输事故频发。发展系列化的爆破器材运输车产品是形
势所迫。
国产爆破器材运输车具有设计合理、性能可靠、技术含量高等竞争优势,其技术与国际产品相比,在安全性方面也仍有较强的技术优势。爆破器材运输车属于改装车辆的升级版,应用于爆破器材的生产、运输、储备、经营、使用等单位,也可作为一般厢式货车运输普通货物,它的存在减少了该行业的安全隐患,实现了危险爆破器材的安全运输。国产爆破器材运输车价位较国外低,适应了国内外运输形势发展的需要。
二,爆破器材运输车的有关制度与标准
1、爆破器材运输车使用规范严格:
a.制度规范,为纠正一些地区和部门的不规范用车,大力推广和使用爆破器材运输车,在交通部、公安部、国防科工委等部门的严格要求下,相继制定了相关的标准和规章。
b.性强,爆破器材的运输不仅要满足一般货物的运输条件,严防超载、超速等危及行车安全的情况发生,还要根据货物的物理和化学性质,满足特殊的运输条件
2、相关标准介绍
为预防道路运输危险化学品事故,加强危险化学品运输的安全性,国家发布的《道路运输爆 炸品和剧 毒化学品车辆安全技术条件》GB20300-2006,以《危险化学品安全管理条例》、《道路运输运输危险化学品安全专项整治方案》、《民用爆 炸品管理条例》等法规为依据。其原则是通过制定《道路运输爆 炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》,从车辆的结构上保证运输该类危险化学品车辆的
安全性,并通过规定此类车辆的装载质量和装载容量及车辆的防护、人员防护等要求,遏制道路运输中的事故源头,有利于事发后的施救和人员自救,大限度减少因发生事故后爆炸和剧毒化学品造成的人员伤亡,以保证人身及财产安全。
标准的适用范围。根据国家安全生产监督管理局和国家发改委的意见以及《道路运输危险化学品安全专项整治方案》中重点整治的内容,《道路运输爆 炸品和剧 毒化学品车辆安全技术条件》对危险品范围的界定标准主要参照GB12268-2005《危险货物品名表》、GB6944-2005《危险货物分类和品名编号》,以及国家对安全生产管理局发布的2003年第1号公告和第2号公告《危险化学品名录》(2002年版)和公安部的有关规定。
采用国际标准和国外先进标准情况以及标准性质。《道路运输爆 炸品和剧 毒化学品车辆安全技术条件》的制定参考了有关的国际标准和国外先进标准,主要有美国运输部DOT法规、联合国欧洲经济委员会《危险物品道路国际运输欧洲协定》(简称ADR)、英国BP公司的标准等。
由于爆 炸和剧 毒化学品对人身及财产影响极大,因此在运输过程中不能有丝毫的差错,其运输车辆在结构上必须保证装运的安全性,《道路运输爆 炸品和剧 毒化学品车辆安全技术条件》针对的就是产品结构安全方面的要求,产品必须严格执行本标准,所以标准性质为强制性标准。
与现行相关标准和法规的协调性。在危险品运输和使用过程中涉及的管理部门有交通部、公安部、国家安全生产监督管理局、国防科工委、国家质检总局以及车辆的行业主管部门国家发改委等部委,这些部门对危险品运输车辆的制造、注册、营运、监管环节以有关法律法规为依据,各司其职,各行其政。
三,国产车品质有所提高
1、爆破器材运输车制作情况
爆破器材运输车产品将全金属整体骨架特制厢体通过U型螺栓连接安装在汽车二类底盘上。厢体分顶板、侧板、前板、底板、底架(副车架)、门框、后门总成几大部分,为分片焊接结构,各板块骨架采用矩形钢管焊接而成,既充分满足了厢体强度要求,又降低了厢体自重,提高整车装载质量。
厢体内壁板可以采用船用胶合板,也可以采用防锈铝板,可以防止货物对内壁板的撞击变形。厢体外蒙皮采用1.2 mm厚的冷轧钢板,利用新型对接工艺,配合特制的上、下护板、前立柱铝型材和不锈钢前上包角、前下包角及尾翼等装饰件,使厢体外观更加精致、美观、大方。外露黑色金属部分全部进行防锈处理,厢体内蒙皮防水胶合板表面涂刷防火漆进行防火处理。在厢体两侧设置具有防雨水功能的通风窗,后门密封元件为采用进口三元乙丙橡胶原料制作的工字型密封条,后门五金件利用国产厢式运输车通用五金件。
在厢体各板块(前板、顶板、两侧板、底板、后门板)设计制作中,内外蒙皮间用具有阻燃隔热性材料填充,并且在厢体底板内面采用2.5 mm厚热轧钢板,骨架中设计有纵梁和横撑,横撑位置设计与底架(副车架)横梁位置相一致,能使所装载货物的重量通过底板骨架纵梁和横撑传递到底架上,防止底板变形,提高底板刚度。
厢体底板内表面设有阻燃导静电胶板,通过车辆安装的两根导静电拖地带将静电导入大地,使厢体始终处于零电位,防止静电火花的产生。厢体内顶板中间位置装设感烟火灾探测器,并与驾驶室内警报器相连,厢体后门安装有门磁防盗报警器。厢内前板内壁安装有4条缓冲橡胶带,并设置卧环,两侧板、底板根据厢体实际长度设置卧环,用于固定货物,防止货物在运输过程中的冲击与窜动。
爆破器材运输车为运输易燃易 爆危险品的专用车辆,为降低厢体质心高度,提高整车行驶稳定性,在设计中采用了比同系列厢式货车厢体质心高度降低40 mm的措施,将底架(副车架)纵梁采用槽钢,横梁采用矩形钢管,经计算其强度足够。爆破器材运输车后杠上设计安装两个缓冲加强橡胶块,通过M10×60内六角螺钉与杠内预埋件进行连接,底盘车架与厢体底架通过两根搭铁线进行等电位连接。底盘发动机排气管经改装后进行前置,并在其尾端安装了排气火花熄灭器。总质量大于9 000 kg的爆破器材运输车驾驶室内安装有监视器,并与安装在厢体后部的摄像头连接。所有车型均配备灭火器。
爆破器材运输车外部安装警告标志按GB13392《道路运输危险货物车辆标志》的要求,如,在两侧及后门板装置国内品牌PII-1爆炸品(新型)菱形标志牌及“爆”字,“禁止烟火”反光标示,橙色反光带,在驾驶室顶外前端中部放置D-2型磁吸式三角形顶灯,在车厢后部右下方安装“危险品”矩形标牌。
2、新技术已被快速推广与应用
技术创新是国产爆破器材运输车发展的基础。爆破器材运输车只有通过技术标准化的提升来保证技术创新。国家标准、行业标准企业标准是品研发的依据。一些生产爆破器材运输车的骨干企业通过参与国家标准和行业标准的制定,来把握标准发展的方向。重要的是通过执行国家标准、行业标准和借鉴国际标准,形成自己企业的的标准,始终爆破器材运输车技术发展的新潮流。
今后我国爆破器材运输车的发展将在信息技术、新型材料和交通安全技术、节能和环保技术等方面得到较快的发展。爆破器材运输车必须实现与国际接轨。
为使国产爆破器材运输车向着安全系数高、性能可靠、通用化、智能化程度高的方向发展:
一是要依照国家的产业政策,围绕国家扶持的产业和产品,参照国家和国际上关于改装车车辆的相关标准,研究制定爆破器材运输车的企业标准,并建立合理的新型爆 炸器材运输车立项程序;
二是加强对道路爆破器材运输车项目开发的检查和过程管理。主要内容包括:科研开发目标进度执行情况,项目经济技术指标完成情况,取得的成果和资金使用情况等;
三是建立和实施有效的激励机制,充分调动爆破器材运输车科研开发人员的工作积极性,并且以企业为主体,搞好与国内外科技力量的联合,以科技进步和创新为动力,致力于国产爆破器材运输车抢占国际市场制高点。
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